1 - корпус; 2 - шариковый клапан; 3 - отверстия корпуса; 4 - клапан; 5 - корпус клапана; 6 - пружина; 7 - регулировочная пробка; 8 - контргайка.

    Обратно-предохранительный клапан имеет входное отверстие в корпусе 1, сообщающееся с компрессором. Отверстие закрывается шариковым клапаном 2, покрытым сверху слоем резины для обеспечения герметичности. При отключении компрессора шариковый клапан прижимается к седлу давлением воздуха, препятствуя утечке воздуха из напорной системы через компрессор при недостаточной герметичности его нагнетательных клапанов.
    Предохранительный клапан 4 выполнен в виде конуса; прижатого к седлу корпуса 5 пружиной 6. Как только давление воздуха в системе превысит 7 ат, предохранительный клапан выпускает лишний воздух через боковые отверстия 3 корпуса 5 клапана. Давление пружины 6 регулируется пробкой 7. После регулировки пробка 7 контрится гайкой 8.

    Двухкамерный регулятор давления - составная часть пневматического тормоза. Он состоит из двух аппаратов: регулятора давления и перепускного устройства.
    Если в напорной системе избыточное давление воздуха очень мало или равно нулю, то при включении компрессора вначале заполняется сжатым воздухом резервуар первой тормозной системы, в которую включены тормозные цилиндры ведущего моста. При достижении давления воздуха 435 ат приподнимается мембрана перепускной части и воздух начинает поступать в резервуар второй тормозной системы. Как только давление сжатого воздуха во втором резервуаре достигнет 435 ат, начнут заполняться одновременно все резервуары. При достижении давления 6,5 ат мембрана регулятора давления приподнимется и сжатый воздух начнет действовать на поршень, который, перемещаясь откроет выпускное отверстие. Избыточный воздух, нагнетаемый компрессором, уйдетв атмосферу. При уменьшении давления вздуха в резервуарах на 0,3 ат по сравнению с нормальным (6,5 ат) мембана вернется в первоначальное положение и выпускное отверстие закроется.