«ТролЗа» (сокр. от «Троллейбусный завод», ранее «Завод имени Урицкого» или «ЗиУ») — российская машиностроительная компания, крупнейшее в стране предприятие по производству троллейбусов. Находится в городе Энгельс Саратовской области.
Завод был основан в 1868 году в селе Радица Брянского уезда Орловской губернии как Радицкий паровозостроительный завод; выпускал вагоны, паровозы и т. п. С 1919 года включен в состав посёлка Урицкий и стал именоваться Урицким вагоностроительным заводом. С началом Великой Отечественной войны эвакуирован в Энгельс. Постановлением Совета Министров СССР от 28 февраля 1950 года решено переоборудовать предприятие под производство троллейбусов и уже к 1 Мая 1951 года был изготовлен первый опытный образец троллейбуса марки "МТБ-82".
Самой удачной разработкой предприятия является ЗиУ-682 ( ЗиУ-9 по старой маркировке) — советский/российский высокопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок. Всего было построено более 42 000 троллейбусов этой серии.
В настоящее время приоритетными моделями предприятия являются низкопольные троллейбусы с электронным управлением тягового привода.
МТБ-82 — советский высокопольный троллейбус средней вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, серийно производившийся с 1946 по 1961 год. Главный конструктор троллейбуса Наум Черняков.
Изначально выпуск МТБ-82 был развёрнут на заводе № 82 Народного комиссариата авиационной промышленности СССР в подмосковном Тушино (в настоящее время Тушинский машиностроительный завод). В 1951 году производство перенесли на завод имени Урицкого в город Энгельс Саратовской области.
Основными модификациями троллейбуса МТБ-82 являются:
- МТБ-82А — первый вариант машины со стальным кузовом. Эта модификация легко отличима по двугранной «утюгообразной» лобовой оконечности по образцу довоенных троллейбусов ЯТБ-4. На МТБ-82А устанавливался ТЭД марки ДК-201 мощностью 74 кВт.
- МТБ-82М — первый вариант машины со стальным кузовом и вертикальным лобовым листом, подобный автобусу ЗИС-155. На МТБ-82М устанавливался ТЭД марки ДК-202 мощностью 78 кВт.
- МТБ-82Д — основной массовый вариант троллейбуса, запущенный в серию в 1948 году.
Полное число выпущенных МТБ-82 превышает пять тысяч машин. Это позволило МТБ-82 занять доминирующее положение среди моделей троллейбусов, работавших в СССР 1950-х годов.
ЗиУ-5 — советский высокопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, серийно производившийся с 1959 по 1972 годы на заводе имени Урицкого в г. Энгельсе Саратовской области (после распада СССР — АО «Тролза»).
За время производства выпущено 14632 машины, которые поставлялись во все города СССР: Алматы, Астана, Волгоград, Воронеж, Горький, Запорожье, Калининград, Караганда, Киев, Киров, Кировоград, Краснодар, Куйбышев, Ленинград, Липецк, Минск, Москва, Мурманск, Новосибирск, Новороссийск, Одесса, Пенза, Петрозаводск, Полтава, Ростов-на-Дону, Рязань, Саратов, Свердловск, Ставрополь, Таллин, Тамбов, Тверь, Тольятти, Тула, Ульяновск, Харьков, Херсон, Чебоксары, Чернигов, Ярославль, а также в Колумбии.
Основными модификациями троллейбуса являются:
- ЗиУ-5 образца 1959 года с пневмоприводом дверей, составными лобовыми стёклами и тремя задними окнами;
- ЗиУ-5 образца 1960 года (1960—1966) с электроприводом дверей, усиленным кузовом, цельными лобовыми стёклами и одним задним окном; как и предыдущая модификация, с передним и задним мостом от грузового автомобиля МАЗ/КРАЗ.
- ЗиУ-5Г (1966—1968) внесены небольшие технические и технологические улучшения, машины этой модификации легко отличимы по небольшому заднему окошку-фонарю маршрутоуказателя;
- ЗиУ-5Е (1972) трехдверный вариант. Выпущен в единственном экземпляре. Проходил испытания в Саратове.
- ЗиУ-5Д (1968—1972) задний мост заменён с отечественного на венгерский «RABA-018.80».
ЗиУ-7 явился результатом модернизации модели ЗиУ-5 с переносом передней двери за переднюю ось, как у троллейбуса МТБ-82. В результате была получена укороченная модификация ЗиУ-5. Согласно данным на сайте transphoto.ru, было выпущено 16 экземпляров троллейбуса. Из них 5 поступило в Чебоксары, 6 в Воронеж, и по одному в Москву, Ставрополь, Оренбург, Киров.
ЗиУ-11 (также ЗиУ-681) — экспериментальный советский высокопольный троллейбус средней вместимости для внутригородских пассажирских перевозок на базе троллейбуса ЗиУ-9, укороченного на одну оконную секцию. Находился в регулярной эксплуатации в Волгограде и Чебоксарах.
ЗиУ-12 (также ЗиУ-684) — опытный советский высокопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок на базе троллейбуса ЗиУ-9. Находился в регулярной эксплуатации в Москве.
ЗиУ-5257 представляет собой первую попытку сделать троллейбус, на базе автобуса ЛиАЗ-5256, выпущен в единственном экземпляре в 1982 году.
ЗиУ-5256Т это продолжение попыток изготовить троллейбус на базе ЛиАЗ-5256. Выпущен был в 1984 году. И также как и ЗиУ-5257 в единственном экземпляре.
ЗиУ-6202 это модифицированная версия троллейбуса ЗиУ-5256Т. Выпущен в 1985 году. Прошел обкатку во Львове, после чего был возвращен на завод имени Урицкого, где были созданы еще два экземпляра ЗиУ-6202.
| 
