LAZ E301 - сочленённый троллейбус с полностью низким уровнем пола. Полная пассажировместимость - 210 человек, что вдвое больше, чем в одиночном троллейбусе.
Троллейбус имеет большой просторный салон. Отсутствие ступенек позволяет ускорить высадку и посадку пассажиров. Вентиляцию воздуха обеспечивают оконные форточки, люки крыши и принудительно через вентиляторы крыши. Большая площадь остекления способствует лёгкому проникновению света в салон, в тёмное время суток используются мощные светильники. Удобно расположены сиденья ковшового типа покрыты износоустойчивой антивандальной тканью.
Кабина отделена от салона герметичной перегородкой, что способствует тепло и шумоизоляции.
Пневмоподвешенное водительское кресло обладает возможностью регулировки угла наклона и выраженной поясничной поддержкой.
Сочлененный троллейбус полностью унифицирован с одиночной моделью LAZ-Е183. В отличие от одиночной модели, он имеет два тяговых электродвигателя мощностью 140 кВт каждый, один из которых расположен в тягаче, а второй – в прицепе. Первый электродвигатель находится в сравнительно небольшом моторном отсеке за второй дверью, при этом привод от ТЭДа осуществляется на вторую ось. Второй электродвигатель, с приводом на третью ось, находится в корме прицепа в нижней части шкафа для оборудования, стандартного для автобусов CityLAZ и троллейбусов ElectroLAZ. В этом же шкафу размещается большая часть электрооборудования троллейбуса.
В салон троллейбуса ведут четыре широких двери, две из которых находятся в передней части, а две – в прицепе. Вместительная накопительная площадка расположена только напротив второй двери, третья же и четвертая дверь лишены накопительных площадок. Подобная планировка характерна для большинства современных моделей сочлененных автобусов и троллейбусов, выпускаемых европейскими производителями.
-
Основные характеристики троллейбуса
| Габаритные размеры, мм |
18750/2550/3450 |
| Высота уровня пола, мм |
350 |
| Пассажировместимость, чел |
210 |
| Мест для сидения |
56 |
| Снаряженная масса, кг |
17710 |
| Полная масса, кг |
30000 |
| Подвеска |
Пневматическая зависимая с системой подъема
и опускания кузова (kneeling) |
| Передняя ось |
Кованая балка U-образной формы, ZF RL-85A (Германия) |
| Ведущий мост |
Портального типа, ZF AV 132/80 (Германия) |
| Рулевой механизм |
С гидроусилителем, ZF Servocom 8098 (Германия) |
| Тормозная система |
Двухконтурная, пневматическая |
| Максимальная скорость, км/ч |
65 |
| Е301D1/E301D2 |
| Модель тягового двигателя |
ЭД-139АУ2 |
| Мощность, кВт |
140х2 |
| Система управления |
Cegelec СВС 062LT |
| Е301D3 |
| Модель тягового двигателя |
ЭД-139АУ2 |
| Мощность, кВт |
140х2 |
| Система управления |
Чергос, ПТКД-203М-170М2 |
| Е301А1 |
| Модель тягового двигателя |
ДТА-2У1 |
| Мощность, кВт |
180 |
| Система управления |
ЭПРОТЭТ-180-2 |
| Е301А1-02 |
| Модель тягового двигателя |
ДТА-5У1 |
| Мощность, кВт |
120х2 |
| Система управления |
ЭПРОТЭТ-180-2 |
| 
