Первый послевоенный троллейбус, изготовленный в СССР. Основным отличием от всех ранее произведённых троллейбусов был сварной цельнометаллический кузов, обшитый стальными листами при помощи заклёпок. С февраля по июнь 1946 г. было выпущено пять таких троллейбусов, эксплуатировались они только в Москве до 1953 г.
Троллейбус был разработан под руководством главного конструктора Тушинского машиностроительного завода № 82 Наума Чернякова. Машина имела заводское обозначение "изделие 100". За основу был взят довоенный троллейбус
ЯТБ-4А, внешнее отличие только в наклонённых назад лобовых стёклах.
